GMの革命的バッテリーテクノロジーが2029年までに電気自動車のコストを下げ、航続距離を延ばす可能性—今後の展開は？
ゼネラルモーターズ（GM）が、今十年の終わりまでに電気自動車（EV）の価格と性能を再定義する最先端のバッテリーを発表するために急速に動いています。これがその方法です。
- 300,000+ 台のEVが2025年第1四半期に米国で販売—前年同期比11.4％増
- 492マイル: シボレー・シルバラードEVワークトラックの最大単一充電範囲
- 75%のバッテリーモジュール部品の削減—GMのプリズマティックセルによる
- 年間$1,500のガソリンとメンテナンスの平均節約—EVドライバー向け
デトロイトの自動車産業は、画期的な突破口を迎えようとしています。ゼネラルモーターズ（GM）は、LGエナジーソリューションと提携して、今十年の終わりまでに次世代リチウムマンガン豊富（LMR）バッテリーパックを発売する計画を発表しました。これにより、電気自動車（EV）の価格と性能が革命的に変わることを目指しています。この発表はGMの先進バッテリーセルエンジニアリングのディレクターから発信されており、バッテリーテクノロジーがどれほど急速に進化しているかを示しています。
長年の研究に裏打ちされたGMは、LMRバッテリー化学がより長い航続距離と著しく低い生産コストをもたらすと主張しています。これにより、現在のケリー・ブルー・ブックの平均EVと比べて数千ドルの値下げが期待できます。新しいプリズマティックセル形状とよりスマートな材料選択を組み合わせることで、このバッテリーは2030年までに手頃で長距離のEVの根幹となる可能性があります。
Q: GMの新しいバッテリーテクノロジーの何が特別なのか？
従来のニッケル-マンガン-コバルトバッテリーとは異なり、GMのLMR設計は、巧妙なドーパントの混合、ユニークなコーティング、先進的な粒子工学によってエネルギー貯蔵を強化します。この組み合わせは、実際の力が発揮されるプラスの電極（カソード）を強化し、電圧損失や寿命の短さといった古い問題を解決します。
大きな勝利は、古い部品の最大75％を排除し、パックの非活性質量をほぼ半減させる長方形のバッテリーユニットであるプリズマティックセルへの切り替えです。このような効率化により、製造コストが削減され、効率が向上し、すべてのドライバーにとってより手頃なEVの扉が開かれます。
LMRバッテリーは他の化学物質とどう比較されるのか？
テスラ、フォード、その他のライバルは、そのコスト効率のためにリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーに多額の投資をしています。一方で、世界中の研究所は、カリウム、ナトリウム、さらには牛の毛などの変わった代替品を試しています。しかしGMは、LMRが多くの競合を上回り、LFPや従来のリチウムイオンオプションよりも優れたコスト対航続距離の比率を約束すると主張しています。
文脈を示すと、現在のGMのトラックやSUVはニッケル-マンガン-コバルト-アルミニウム（NMCA）セルに依存しています。新しいLMRを搭載したEVは、会社の初期テストに基づいて「印象的な航続距離」を提供できる可能性があります。
LMRテクノロジーで購入者はどれだけ節約できるのか？
米国エネルギー省によると、EVはすでに平均的なアメリカ人に対してガソリン車と比べて年間約$1,500の燃料およびメンテナンスコストを節約しています。手頃なGMパワーのEVからの潜在的な節約と政府の税制優遇を加えることで、新しい購入者はさらに迅速な回収が期待できます。
EVとソーラーを組み合わせる—増加しているトレンド—ことで、影響は倍増します。住宅所有者はEnergySageを利用してインセンティブと信頼できる設置業者を見つけることができ、無料のソーラーパワー充電が実現可能で、汚染と月々の請求書を両方とも削減します。
Q: EVの所有と充電はより簡単になるのか？
GMは、2030年までに全国に30,000の新しい急速充電スタンドを展開するために、8つの主要な自動車ブランドのアライアンスと提携しています。この大規模な拡張は、多くのEVオーナーの主な痛点、つまり充電のアクセスと便利さに対処します。
2025年第1四半期には、約300,000台のEVが販売—前年同期比11.4％の急増—されており、実用的で長距離、低コストのEVへの需要はますます高まっています。
未来のGMのEVはどれくらいの距離を走れるのか？
GMは単なる言葉ではなく行動を起こしています。すでに利用可能な彼らのシボレー・シルバラードEVワークトラックは、政府評価で単一充電あたりの航続距離492マイルを主張しています—これは今日の大衆市場向けトラックにおける最長記録です。
LMRを搭載したモデルは、生産に達するに伴い、これらの成果と同等あるいはそれを超えることが期待され、ドライバーに通常の航続距離の不安なしでのロードトリップの可能性を提供します。
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